四大因素致广州约租车 公测“难产”

　　据了解,广州市交委年前曾有约租车测试通知下发到各相关企业,初定3月15日开始实施第三阶段的社会公测(允许社会人员参加测试),但至今仍未有任何明确消息,甚至连第二阶段媒体测试都没有开展消息。而本报此前独家披露的“如约”APP目前仍是半成品。

　　昨日,广州市交委相关负责人回应记者称,市交通部门从未公布要在3月15日公测的消息,媒体测试和社会公测的具体时间,要等时机成熟再公布。新快报记者了解到,有四大因素导致“如约”约租车公测难如期。

　　因素1 软件

　　测试用APP功能简单

　　本月初,新快报记者曾独家揭秘广州官方约租车测试版“如约”APP平台,由于测试版目前的功能设计简单,其他专车软件具备的如包车、优惠券、折扣券、帮他人约车、扫描信用卡、所在地最快到车时间等功能以及关键的支付功能,测试版都没有看到。测试员试用感受是软件设计简单,与拥有数以亿元计风投资金的老牌专车软件相比差距不小。

　　近日,记者从有关方面了解到,目前内部测试版“如约”APP平台,并未更新版本,依然没有上述功能,测试仍停留在下单约车、信息处理转发、出车接客以及里程、成本测算的层面。

　　此外,目前“如约”约租车依然没有推出iPhone测试版本。而在珠三角地区,高端客户使用iPhone的人非常多,如果近期开展公测,预计iPhone难以参与。事实上,市交委相关人士也向新快报记者表示,目前测试用APP仍是半成品,暂不适合公测;测试企业及业内人士也认为,就目前的如约测试版,与其他专车APP仍有不小差距,使用目前这个版本来公测,说不定会起到反作用。

　　因素2 车辆

　　仅有传祺参与测试

　　由于目前车辆测试主要在市内道路上,而非出租车企业内部,且尚未对媒体开放,因此并未看到实测车辆具体有哪些装备。不过,据新快报记者了解,目前约租车测试全市仅几十辆,有的公司只有几辆,范围还非常小,而且测试车只有一款,那就是“传祺”。

　　据悉,参与测试的传祺为GA6,指导价在12万元以上。据4S店员介绍,这款车外观采用了全新的光影雕塑2.0设计理念;1.8T涡轮增压发动机+7速G-DCT手自一体变速箱,动力不错。更关键的是安全性一向是传祺的看家本领,又是广州本土自有品牌,作为最低端的约租车确实够用。

　　据业内人士透露,约租车车型目前以国资委下属的汽车企业(如广汽)为主,基本确定的车型包括传祺、凯美瑞,日产和本田雅阁还未确定;商务车可能有别克,但没有40万元以上的高端车型,如宝马、奔驰等。不过,多家企业向新快报记者表示目前还在谈。

　　“约租车以中档车为主,基本是十多万元一辆。企业肯定宁愿拿着资金在手,也不愿买这么多车放着,所以没有交通部门指示,绝不会轻易买车。”有业内人士透露,目前尚不清楚所谓公测的车辆具体会有多少,但目前公司参与的测试车很少,多的十几辆,少的只有几辆。从上月内测至今未增加过测试车,如果公测范围大很可能难以满足测试需求。“如果很多市民下了单等,却根本没有足够的车应招,那这样的测试体验就会比较糟糕。现有测试车无论是数量还是车型,都还无法应付公测。”

　　因素 3 司机

　　专车司机仍未招够

　　尽管约租车采用的是一辆车配一名司机的模式,而且主要是在高峰期运营,时间上比较自由,但新快报记者从近日采访的几家获得约租车指标的出租车公司处了解到,这些企业目前均尚未招够司机,并表示欢迎广大司机前去报名。

　　事实上,自从专车软件公司砸钱圈地抢占市场以来,优质的司机资源一直是他们争夺的目标,近年来已有不少的哥转做专车司机。而且广州整个交通行业都面临司机难招的窘况,如公交车司机月薪已达6000元左右,也仍难招到人。

　　“愿意当客运司机的,来来去去也就这么多人,到目前为止,专车司机仍未招够,来应聘的很多是出租车司机。”据一公司相关负责人介绍,目前稳定司机队伍,保证出租车有人开是重要任务,约租车其实也在跟出租车抢司机资源。转做约租车的的哥,多数是厌倦了每日开车十个小时的工作,而希望在收入有所保障的情况下,时间也能更自由。

　　据业内人士估算,由于约租车迫于资金、人员等压力,一方面,2950辆车必然要采用分配上市的办法,短期难以满足市场需求,供小于求;另一方面,难现规模效应,将影响市民约车体验。加上约租车本身有很多不确定性,未来盈利预期难以预料,也让不少司机对约租车持观望态度。新快报记者此前多次体验其他专车,采访过多位专车司机,他们表示,底薪加绩效奖金(与接单量和接单成功率),月收入多在7000元以上,带车(私家车)“加盟”的还不止这个数。约租车的薪酬是否对司机有足够的吸引力,还有待考验。

　　因素 4 模式

　　是否合作尚属未知

　　按年前企业的内部通知,“如约”约租车试运营测试工作整体分为内部测试、集成测试、社会公测三个阶段。

　　内部测试:2月15日起,采用租赁车辆作为运营车辆进行内部自测,对约租车系统软硬件、客服体系、经营效益与司机排班等业务全流程进行测试。

　　集成测试:3月15日前开展,并开放给媒体参与,推进平台的上线。

　　社会公测:3月1日~3月15日社会公众参与,通过全民公测的方式,引导公众体验约租车服务,并配套推出营销活动,培养用户的使用习惯,为整体约租车平台的上线做铺垫。然而,目前测试依然停留在第一阶段——内部测试。

　　事实上,快的、滴滴两家专车巨头宣布在今年情人节实现战略合并,合并后总估值达60亿美元,市场占有率相加为99.8%。而近年来目前每周进账2000万美元的Uber杀入中国市场后也与各地租赁车企业展开深度合作,极速扩张。“如约”约租车能否在夹缝中杀出一条血路,与它采用何种合作运营模式将有直接关系。

　　然而,与相关企业谈合作运营模式,也是约租车面临的最大困难。由于专车公司租赁车运营是否非法尚有争议,而利用私家车挂靠租赁车企业这种非法模式又难以执法查处。手上掌握大量客户资源和资本技术的专车公司与政府部门合作并不是非常迫切。

　　到目前为止,约租车是否和专车软件公司合作、信息或资源是否共享、价格是否为测试价、出租车企业是否要上交平台使用费、相关利益如何分配等均属未知。所以,约租车目前确实未迎来全面公测的时机,甚至可以说,距离约租车全面上市仍有很长的路。